Rejilla para un canal de drenaje: cómo especificar la clase de carga, el material y el detalle de fijación

Rejilla para canal de drenaje: cómo especificar una cubierta que aún encaje después de cinco años

La clase de carga, el ancho de la ranura, la calidad del material y el detalle de fijación determinan casi todo el comportamiento de una rejilla en canal. Coloque esos cuatro en el orden correcto y el resto del paquete de drenaje se alineará.

La respuesta corta es que una rejilla para un canal de drenaje es tres cosas a la vez: un componente estructural, una abertura hidráulica y una superficie para caminar. Sólo funciona si se especifican los tres. Los compradores que lo tratan como una línea de artículos de compras, eligen una longitud y un acabado, generalmente terminan con una cubierta que se balancea con el tráfico, se bloquea durante la primera tormenta fuerte o no pasa una inspección del sitio. Los compradores que deciden primero la clase de carga, la geometría de apertura y el material rara vez se topan con estos problemas.

Lo que sigue es el orden que seguimos cuando un contratista o un ingeniero municipal envía un detalle del canal. Es más o menos el orden en el que los errores se vuelven caros.

Corrija la clase de carga antes de discutir el final

Una rejilla de canal es primero un miembro estructural. La clase de carga debe ser determinada por las ruedas que realmente la cruzarán, no por el patrón de tráfico promedio. Una furgoneta de reparto que cruza una zona peatonal una vez a la semana es un escenario. Un camión completamente cargado que cruza la entrada de un patio cuatro veces al día es otra. EN 124 define las clases de carga utilizadas en toda Europa, y la mayoría de los demás mercados describen las rejillas en los mismos términos incluso cuando sus propios estándares difieren.

En realidad, una rejilla rara vez ve una clase limpia. Un tramo de drenaje en el borde de una plataforma o de la entrada de un muelle lleva el tráfico peatonal, los vehículos de servicio y el equipo de manipulación de contenedores en el mismo panel. En esa situación, la especificación está escrita para el caso más pesado, con piezas fundidas más pesadas, un espaciamiento de soporte más cercano y una sección más profunda, porque reemplazar una rejilla subestimada después de que colapsa cuesta mucho más que comprar la correcta al principio.

La elección del material sigue la química sobre el terreno

La carga decide qué tan gruesa es la rejilla y cómo se sostiene. El medio ambiente decide de qué está hecho. El atajo que funciona la mayor parte del tiempo: si la superficie está permanentemente húmeda y el agua contiene sal, agentes descongelantes o productos químicos de proceso, opte por el acero inoxidable. Si está seco la mayor parte del tiempo y soporta cargas de ruedas, especifique hierro fundido o un compuesto de resina y concreto.

• Hierro dúctil. La mayor capacidad de carga por unidad de peso y resiste la deflexión a largo plazo. Se corroe, pero a un ritmo predecible, y con una capa sobrevive décadas en un canal húmedo. Esta es la familia que se encarga de las tareas municipales e industriales más pesadas.
• Acero inoxidable. El grado 304 hace frente a la mayor parte de la escorrentía y el lavado urbanos. El grado 316 pertenece a las costas, áreas químicas, plantas de alimentos y estaciones de combustible donde hay cloruros o limpiadores a base de cloruros. Observe las soldaduras tan de cerca como el grado, porque las rejillas de acero inoxidable generalmente fallan primero en la soldadura.
• Acero galvanizado en caliente. Una opción económica y sensata en atmósferas industriales secas, pero la capa de zinc desaparece rápidamente bajo agua estancada o fertilizante. Bueno para el piso de un taller y malo para la infraestructura pública que permanece húmeda.
• Compuestos de hormigón resinado y polímeros. No corrosivo y no conductor. Útil donde la exposición a productos químicos es alta y las cargas de las ruedas son ligeras, como pisos de laboratorios, zonas peatonales y plazas ajardinadas. La desventaja es la rigidez, ya que las rejillas compuestas necesitan una sección más gruesa o soportes más cercanos para igualar una rejilla de hierro del mismo tramo.

Área abierta, ancho de la ranura y los escombros que realmente verás

El trabajo hidráulico de una rejilla es un equilibrio entre dos fuerzas. Las ranuras más anchas dejan pasar el agua más rápido y dejan pasar los residuos gruesos. Las ranuras más estrechas permanecen más limpias pero reducen el flujo y necesitan un cepillado más frecuente.

Dos números definen la mayoría de las especificaciones: el ancho de la ranura y el área abierta. En zonas para peatones y ciclistas, las ranuras suelen tener entre 8 y 12 mm para que las ruedas pequeñas no puedan caer. En suelos industriales y cruces de vehículos, es común entre 15 y 30 mm donde la carga de escombros es gruesa en lugar de fibrosa. El área abierta, es decir, la parte de la superficie de la parrilla por la que puede pasar el agua, se mantiene mejor por encima de aproximadamente el 30 por ciento y se reduce sólo donde la caída de hojas o el desperdicio de alimentos es el problema dominante.

El detalle de mantenimiento nadie lo anota

La facilidad con la que sale la rejilla es más importante de lo que admiten la mayoría de las especificaciones. Una sola persona no puede levantar un solo panel que pese más de unos 25 kg, y una rejilla que es difícil de quitar es una rejilla que se limpia tarde. Dividir un tramo largo en paneles que un solo trabajador de mantenimiento pueda manejar con un gancho estándar es una de las formas más económicas de reducir las llamadas por obstrucciones.

El detalle antideslizante es tanto una decisión de mantenimiento como de seguridad

Una rejilla plana simple es suave, económica y fácil de barrer, y se vuelve resbaladiza en el momento en que el agua entra en contacto con una película de aceite. Las superficies dentadas o estampadas se agarran mucho mejor, especialmente en rampas y zonas de lavado. El costo es que los cepillos atrapan la textura y la suciedad se adhiere a ella.

Un compromiso práctico es dividir la especificación por ubicación en lugar de por preferencia. Utilice una cubierta texturizada o estampada donde camina la gente, donde gotean los vehículos y donde una manguera es parte de la rutina diaria. Mantenga el acabado liso donde rara vez se camina sobre la rejilla y permanece relativamente seco. El tratamiento antideslizante también afecta sólo a la superficie superior, mientras que las barras de soporte debajo de ella deben dimensionarse únicamente según la clase de carga.

Cuando la rejilla tiene que quedar al ras con el pavimento circundante, como ocurre en plazas y calles comerciales peatonales, la profundidad total disponible se vuelve muy estrecha y las compensaciones estructurales deben resolverse temprano y no después de que se haya colocado el pavimento.

Detalle de la reparación: por qué las rejillas empiezan a vibrar después de un año

El movimiento casi nunca es culpa de la rejilla. Viene de los asientos. Un marco de borde de acero colocado sobre un canal de concreto, un espacio dejado después de quitar el encofrado, omitir un mortero de base para ahorrar un día en el sitio: cualquiera de estos produce una pequeña cantidad de cesión, y una pequeña cantidad de cesión crece bajo las cargas diarias de las ruedas.

un cuidado instalación de drenaje de canal paso a paso El plan establece un soporte continuo en ambos lados para que la carga se distribuya en el cuerpo del canal, y esa es la parte que más a menudo se simplifica en unas pocas etiquetas soldadas en cada extremo. El resultado es una rejilla que todavía parece correcta en los dibujos y se mueve bajo los pies en una temporada.

Los materiales también importan aquí. En un proyecto que mezcla acero inoxidable en una plaza con hierro fundido en la calzada, los dos sistemas de asientos todavía tienen que alinearse con el mismo cuerpo de canal, y uno o dos milímetros de desajuste son suficientes para producir una roca. Ésa es una razón para obtener ambos del mismo fabricante de canales de drenaje en lugar de dividir el pedido entre proveedores.

Qué enviar para que la cotización llegue correctamente

La mayoría de las citas irritantes van hacia adelante y hacia atrás porque a la investigación le faltaban tres datos. Póngalos en el primer mensaje y el precio que obtendrá será uno que podrá presupuestar.

1. Ancho del canal interno claro, medido dentro del canal en lugar de a través del marco de concreto.
2. Clase de carga requerida y si el acceso de vehículos es regular u ocasional.
3. Material y acabado, además de si la superficie de la parrilla debe quedar a ras del pavimento circundante.
4. Longitudes de los paneles y si el tramo incluye esquinas o cambios de ancho.
5. Cantidad, etapa de entrega y si las rejillas deben coincidir con un cuerpo de canal que ya está instalado.

Si alguno de ellos todavía está abierto, liquidelo antes de que se envíe el pedido. Cambiar la longitud de un panel o una clase de carga a posteriori normalmente significa un nuevo molde, un nuevo plazo de entrega y un nuevo cálculo de flete.

El pedido importa más que la hoja de especificaciones

Cuatro decisiones, tomadas en secuencia, mantienen una rejilla de canal fuera de problemas: clase de carga, material, geometría de apertura, luego fijación y detalle de la superficie. Los proyectos que tienen dificultades casi siempre comienzan con el último elemento y avanzan hacia atrás.

Luego verifique una cosa más antes de hacer los paneles. Mida el canal en el que realmente caerá la rejilla, en lugar del dibujado en el plano. Las dimensiones del sitio rara vez coinciden exactamente con el dibujo, y una pequeña discrepancia en el concreto se convierte en una cubierta ruidosa o en un camino bloqueado unos meses más tarde.